赢了“宫斗”，但贾跃亭还是交不了车

最近一段时间，法拉第未来（FF）在大洋彼岸上演了一场精彩的“宫斗剧”。

9月26日，法拉第未来宣布，已经就此前公司的治理分歧跟FF Top（FF全球合伙人公司）达成了解决方案，并执行了最终的新融资协议。其结果是，此前被解除职务的贾跃亭带领FF Top成功重组法拉第未来董事会。这也意味着，贾跃亭赢得“宫斗”，重新掌权。

不过，贾跃亭虽然再一次赢得上位机会，但他口中的新车似乎又要延期了。

“宫斗”的起因

这场“宫斗”的起源要从去年10月说起。

2021年10月，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于法拉第未来的报告，在长达28页的报告中充满了对法拉第未来投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多方面的质疑，并直言“FF无法卖出一辆车”。随后，法拉第未来成立独立董事特别委员会进行调查，调查结果显示“FF91预订数据虚假”，并宣布董事会改组。改组后，贾跃亭被解除了相关职务，但他仍能通过FF TOP实现对公司的控制。

下台后的贾跃亭蛰伏起来，并在今年8月等来了他的机会。

彼时，法拉第未来的6名员工代表全球140多名同事，向法拉第未来董事会和全球股东发起了请愿。在请愿书中，员工代表罗列了此前上位的公司董事会执行董事长Susan Swenson的种种失职表现，要求解除其执行董事长和董事会主席两大职务；并提出法拉第未来新投资人股权成本远低于员工行权价格，公司正以极低的价格和超量的股权增发推动投资，双重稀释了所有股东的权益。

在员工之后，股东也开始发难。

8月24日和9月10日，法拉第未来的第二大股东恒大汽车全资子公司时颖先后两次要求董事会响应大股东要求，尽快召开特别股东大会，并尽快完成对相关人员的罢免。而法拉第未来的第一大股东FF Top则向美国SEC递交了委托书，而后又向法院提起诉讼，要求解聘Susan Swenson和董事Brian Krolicki。

重掌大权

虽然法拉第未来管理层反驳的针对公司的各项指责，并在9月22日强硬回应：“公司继续为FF 91寻求融资方案，不幸的是，筹集资金的努力受到完全没有根据的错误信息影响，即‘某些董事为个人利益，正密谋将公司推入不必要的破产’。”但在9月26日，这场曲折的“宫斗”终于迎来了大结局——法拉第未来在当天宣布，就治理分歧与FF Top达成全面解决方案，并执行最终的新融资协议。

具体而言，法拉第未来宣布与FF Top达成了一份具有约束力的治理协议，在该协议中，FF Top同意立即撤回对现任董事会的诉讼，同时法拉第未来也会调整董事会成员构成和规模，这其中就包括Susan Swenson和Brian Krolicki的离职，且此后两人也不会寻求或接受法拉第未来的新职务。

根据协议内容，法拉第未来的董事会在调整后，成员数量将缩减到7人，其中3人的推举权在FF Top手上。而其余的董事会成员名额，除现任CEO毕福康占据一席外，其余三席则由一个委员会提名，而这个委员会则由FF Top认可的新董事会和公司治理委员提名。

“宫斗”至此，贾跃亭可以说是大获全胜，重掌法拉第未来。

习惯性延期

然而，贾跃亭只是赢了法拉第未来内部的“宫斗”，还没赢得市场的信心。

虽然贾跃亭重掌大权后，法拉第未来就迎来了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元的融资，但市场仍对法拉第未来的信心不足。据媒体报道，在此之前并非没有投资机构对法拉第未来表示过兴趣，但这些投资机构也都对法拉第未来董事会的经营管理表示了担忧。

此外，在法拉第未来向美国证交会提交的相关文件中，截至今年9月21日，法拉第未来在美国的现金头寸（收支相抵的差额）为3350万美元，其中受限现金为210万美元。而根据法拉第未来的预计，从今年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，今年全年将消耗约7.08亿美元。

这其中的差额，很可能又会影响到其新车的交付。法拉第未来表示，公司最近实施了包括裁员、延迟付款在内的一系列削减成本的措施，但也不再指望在今年第三季度或第四季度开始交付FF 91。

很显然，FF 91再一次习惯性地延期了。在此之前，FF 91在2017年就以概念车的形式发布，按当时的计划，FF 91将于2020年开始量产。而后由于种种原因，FF 91的交付多次延期。

虽然贾跃亭在这次延期后发微博表示，接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”不过，在市场信心不足，且竞争对手早已起跑的情况下，留给他和法拉第未来的时间已经不多了。

彭洋/文